“图兰”燃气热电站。轻轨项目及带控制中心的车辆段。

       总理奥尔贾斯 · 别克坚诺夫检查了阿斯塔纳市的基础设施项目实施情况

       总理在对阿斯塔纳市进行工作视察时， 检查了执行国家元首关于保障居民供热和实施轻轨项目指示的情况。

       在参观“图兰” 燃气热电站时，向总理报告了完成该项目二期建设的情况。目前，准备就绪率为 98% 。根据施工结果，燃气热电站的总容量从350 千卡/小时提高到 600千卡/小时，这是目前全国最大的燃气热电站。“图兰” 热电站与其它4 个热源即1号热电站、2号热电站、3号热电站和“ 东南 ” 热电站一起 ，保障为首都供热。供暖设施的总用容量为 4，104 千卡/小时， 城市高峰消费量为 3，578 千卡/小时，这使得当前供暖期间的热量过剩约为500千卡/小时。

        副市长叶尔辛 · 奥特巴耶夫说 ，“图兰 ” 燃气热电站的运行已完全自动化。专家培训在双重教育的培训中心进行。该站使用德国、俄罗斯和芬兰的技术。燃气热电站具有高环保性，与现行标准相比 ，氮氧化物的排放量减少了3 - 5 倍。目前，该设施为Есіл 和 Нұра两个区的居民及面积约为200万平方米的社会和工业设施供暖。城市供暖和煤气化的工作将继续进行。到2035年，热力供应领域计划实施一系列项目，总容量1310千卡/ 小时，包括2号热电厂的 7 、 8 台（第7、8号？）锅炉的投产，建设 “泰尔曼 ” 热电站和“ 西南 ” 热电站。

        总理强调，在人口快速增长和城市基础设施扩张的背景下，现代供热源的建设具有特殊意义。

关于首都关键交通项目之一的轻轨建设的实施进展情况，在112站现场向总理作了汇报。根据去年的结果，完成了所有车站的高架桥、桥架和钢筋混凝土结构的施工。为了满足该项目的需要，阿斯塔纳开始生产混凝土枕木。采用B- 55级混凝土，预应力钢筋技术，可防止结构在运输过程中开裂并提高抗冻性。迄今为止，已生产超过 35000件枕木。该项目共需87600根。

        目前，该项目正在铺轨，已完成 2 公里长路段的铺轨和光纤（电缆）。今年， 已动员2000余人参与施工，夏季将有5000名专业人员参与项目推进。　

  城市交通系统公司董事会主席杜伊谢巴耶夫说，计划于9 月开始轻轨项目试运行，这意味着不载客试运行。阿斯塔纳轻轨项目按照先进的GOA4标准实施，测试期约为 6 个月。

        在现场向总理演示了轻轨沿线绿化。计划从机场到Рыскулов大街种植大型树木和多年生灌木，安装自动灌溉系统。沿卡班巴依　巴蒂拉大道至瑟甘纳克大街一带区域辟出为公共空间，安装儿童游乐和运动场， 设置步行线。接下来，在2号火车站客流最密集的区域，将提供停车位， 配备自行车道，进行绿植。

        在车辆段控制中心，总理了解了施工和安装工程作业的进展情况。项目与中国合作伙伴中铁亚欧建设投资有限公司共同实施。全自动化的车辆段，由13个主体建筑组成，用作停车场，修理车辆，储存材料和备件。在车辆段内还将建设公共交通控制中心，设调度站，通讯枢纽和轻轨项目运营公司的行政办公室。

        在车辆段现场考察过程中，与轻轨车辆制造厂中国中车唐山有限公司进行了视频连线。向总理介绍了机车的性能，这些机车将确保轻轨乘客的出行。总共将有19列车，每列4个车厢，每列车650个座位。

        中车唐山有限公司董事长周军年表示，目前首批两列车正在组装采用时速350 公里高速列车的技术和标准。

        在生产制造过程中，采用了现代材料，如车身元件的铝合金、 性车轮 、舒适的多层车窗 、高强度的有机硅酸盐真皮座椅。

        计划直接在施工现场进行组装。每列车将配备36台监视器、11个摄像头和一套无人驾驶列车控制系统。

 Официальный информационный ресурс премьер-министра

12 Апрель 2025, 09:30 

Газовая тепловая станция «Туран», LRT и депо с центром управления: Олжас Бектенов проверил реализацию инфраструктурных проектов в Астане

Премьер-министр Олжас Бектенов в рамках рабочей поездки по городу Астане проверил исполнение поручений Главы государства по обеспечению населения теплоснабжением и реализации проекта LRT. 

В ходе посещения газовой тепловой станции «Туран» Премьер-министру доложили о завершении второй очереди строительства объекта. На сегодня готовность составляет 98%. Общая мощность ГТС по итогам работ доведена с 350 до 600 Гкал/час – на сегодня это крупнейшая газовая тепловая станция в стране. ГТС «Туран» наряду с другими 4 теплоисточниками, в частности ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ГТС «Юго-Восток», обеспечивает теплоснабжение столицы. Общая располагаемая мощность объектов составляет 4 104 Гкал/час при потреблении города на пике 3 578 Гкал/час, что обеспечило в текущий отопительный период профицит тепла – порядка 500 Гкал/час. Заместитель акима города Ерсин Отебаев доложил, что на сегодня работа ГТС «Туран» полностью автоматизирована. Подготовка специалистов ведется на базе учебного центра в рамках дуального образования. На станции используются немецкие, российские и финские технологии. Отмечена высокая экологичность ГТС: выбросы оксида азота снижены в 3-5 раз по сравнению с действующими нормативами. В настоящее время объект обеспечивает теплом жилые районы Есіл и Нұра, а также социальные и промышленные объекты на площади около 2 млн м². Работа по газификации и обеспечению теплом города будет продолжена. До 2035 года в сфере теплоснабжения планируется реализовать ряд проектов общей мощностью 1310 Гкал/час, включая ввод в эксплуатацию котлов 7, 8 на ТЭЦ-2, строительство ГТС «Тельмана» и ГТС «Юго-Запад». 

Олжас Бектенов подчеркнул, что в условиях активного роста населения и расширения городской инфраструктуры строительство современных источников теплоснабжения имеет особое значение. 

О ходе реализации одного из ключевых транспортных проектов столицы по строительству LRT Премьер-министру доложили на площадке станции 112. По итогам прошлого года завершено строительство эстакады, вантового моста и железобетонных конструкций всех станций. Для обеспечения потребностей проекта в Астане запущено производство шпал. Для их изготовления применяется бетон марки Б-55, используется технология преднапряжения армирования, что предотвращает растрескивание конструкций во время транспортировки и повышает стойкость к морозу. На сегодняшний день изготовлено уже более 35 тыс. шпал, всего для проекта необходимо 87,6 тыс. единиц. 

В настоящее время на объекте ведется укладка рельсов – работы завершены на участке протяженностью 2 км, а также оптоволокна. В текущем году для работ мобилизовано порядка 2 тыс. человек, в летний период на объекте будет задействовано около 5 тыс. специалистов. 

Председатель правления ТОО «CTS» Асылбек Дуйсебаев сообщил, что в сентябре планируется начать тестовую эксплуатацию LRT, что подразумевает обкатку поездов без пассажиров. Проект легкорельсового транспорта в Астане реализуется согласно передовому стандарту GoA4, что предполагает тестовый период продолжительностью порядка 6 месяцев. 

Здесь же Премьер-министру презентован проект благоустройства территории вдоль LRT. От аэропорта до ул. Рыскулова планируется высадить крупномерные деревья и многолетние кустарники, установить системы автоматического полива. Зона вдоль пр. Кабанбай батыра до ул. Сыганак отведена под организацию общественных пространств – установку детских и спортивных площадок, обустройство пешеходных маршрутов. Далее до железнодорожного вокзала-2, в зоне наиболее интенсивного пассажиропотока, будут предусмотрены парковочные пространства, оборудованы велодорожки, созданы  зеленые насаждения. 

На территории депо с центром управления Олжас Бектенов ознакомился с ходом строительно-монтажных работ. Проект реализуется совместно с китайскими партнерами  – China Railway Asia-Europe Construction Investment Co., Ltd. Полностью автоматизированное депо будет состоять из 13 основных зданий, предназначенных для парковки и ремонта составов, хранения материалов и запасных частей. Также здесь строится Центр управления общественного транспорта с диспетчерским пунктом, узлом связи и администрацией эксплуатирующей компании LRT. 

В ходе посещения площадки депо состоялось прямое включение по видеосвязи с заводом-изготовителем подвижного состава для LRT – CRRC Tangshan Co.,Ltd. Премьер-министру доложили об особенностях локомотивов, которые будут обеспечивать перемещение пассажиров по LRT. Всего будут функционировать 19 четырехсекционных составов, рассчитанных на 650 мест каждый.

Председатель правления компании Tangshan CRRC Group Чжоу Цзюньнянь отметил, что в настоящее время на производстве ведется сборка первых двух составов с использованием технологий и стандартов, применяемых для высокоскоростных поездов до 350 км/ч. 

В процессе изготовления применяются современные материалы, такие как алюминиевый сплав для кузовных элементов, эластичные колеса, многослойные окна для комфортного проезда, высокопрочные органосиликатные кожаные сиденья. 

Сборка планируется непосредственно на строительном участке. Каждый состав будет оснащён 36 мониторами, 11 камерами и комплексом систем для беспилотного управления поездов.